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首页 > 新闻资讯 > 常见问题 > 直交轴减速机的极限工作温度

直交轴减速机的极限工作温度

发布时间：2023-02-06 14:06:19
作者：CHEEMING
阅读：3965

在减速器的运行过程中，减速器的铁芯会位于交变磁场，从而产生铁损，绕组通电后会产生铜损，同时还会夹杂其它损耗，从而导致直交轴减速机的温度逐渐升高。

如果直交轴减电机的轴上唇部过热，会变硬，润滑不良，这是因为工作介质的温度高于设计中的标准高度，也超过了橡胶的耐久性。因此，我们只能使用油封来降低工作介质的温度或使用耐热橡胶。当直交轴减速器的散热发生变化时，会发生干摩擦，所以我们只需要保证润滑。橡胶与高温的相容性差，所以油封长时间浸泡在洗油或汽油中。这时，当温度升高时，会膨胀。


5 (1).jpg

直交轴减速机

这也是对工作机的影响之一。虽然直交轴马达本身会有散热功能，但当发热和散热相等时，就会处于平衡状态。如果此时运行散发的温度突然升高，就会打破平衡，导致温度持续升高，从而影响直交轴减速器的正常运行。减速器在工作时会受到温度的影响，所以在工作过程中一定要时刻注意保持稳定的温度，这样才能延长减速器的使用寿命。

直交轴(1) (1).jpg


无论对于减速器来说，极限工作温度都会使减速器在设计预期寿命时能够达到-40摄氏度-50摄氏度，因此直交轴型减速机的极限工作温度为50摄氏度。

如果直交轴减速器运行时产生的温度长时间超过机械极限工作温度，会加速绝缘材料的老化，大大缩短减速器的使用寿命。因此，温度也是影响减速机直交轴在运行过程中使用寿命的主要原因。

相信大家都听说过温升。温升是指与环境的温差，通常是由长期运行引起的。温升是运行过程中的一个重要指标，可以清楚地知道正在使用的减速器的加热程度。在工作中，如果直交轴减速器的温度已经达到50C极限工作温度，这表明减速器内部出现故障，通风口堵塞或已超负荷工作。


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